煤矿用电机车的构造：电机车主要由车架、轴承箱轮轴、牵引系统、弹簧吊挂系统、制动装置、撒沙装置组成。
1. 车架结构：车架结构是电机车的承重组件，电机车的其他部件、控制系统都设在车架上面。车架承受机械设备及其附件载荷，通过弹簧分配负载。
2. 缓冲装置：电机车的缓冲装置通常有刚性缓冲器、半刚性缓冲器、弹性缓冲器三类。刚性缓冲器一般为铸件 （铸铁或铸钢），具有缓冲器和车架结构端板的双重作用。其质量较大，能够吸收一定的冲击能量，有利于减弱缓冲器对电机车的作用力。
3. 电机车轴承箱轮轴对：轮轴对通过轴承箱和弹簧架与车架关联，能承受车架及车架安装设施的载荷。受轨道不平影响，轮轴对要承受各类不均匀冲击。
4. 制动装置：相关 《安全管理规程》 明确规定，机车制动安全距离不得大于40 m。制动距离通常是指机车操作者从开始制动到机车停止所经过的路程。我国除小型电机车可不设制动系统，其他类别的电机车必须设置可靠有效的制动装置。制动方式通常有电气制动和机械制动两种。电气制动优点是对车轮和闸瓦无损伤；不足是制动效果和速度相关，速度越低，制动效果越差。机械制动优点是制动速度快、
效果好；不足是对车轮和闸瓦有损伤。为实现可靠有效制动，通常电机车将两种制动方式结合使用。
5. 电机车牵引系统：牵引系统是电机车的传动装置，其传动方式有两种，即：独立传动和组合传动。独立传动是指每个主动轴都设有独自的电机为其提供动力；组合传动是指电动机的主动轴共同由一台电机驱动。
以上就是防爆电机车的机车构造介绍。
材料,工艺及出厂试验：
案例及反馈：
